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摘要
深入探究多尺度道路网络中心性与土地利用格局之间的关系有助于指导和优化城市道路和土地布局。运用多中心评价模型对广州市主城区的道路网络进行多尺度测度，计算不同中心性等级城市的土地景观格局指数，通过Spearman相关分析探讨了多尺度道路网络中心性与景观格局指数之间的关系。结果表明：(1)道路网络中心性高值在广州主城区呈多核分布，道路网络表现为明显的多中心性；(2)在景观层面，MPS和SHDI与道路网络中心性均呈较强的负相关，MSI只与邻近中心性表现为强负相关性，在类型层面，各用地类型的MPS和MSI均与道路网络中心性具有强负相关性，不同城市用地PLAND与道路网络中心性的相关性差异较大；(3)邻近中心性和直线中心性与居住用地的正相关性强于商业服务业用地，中介中心性与商业服务业用地的相关系数大于居住用地，体现了广州市作为我国大城市独有的特点；(4)广州主城区在半径约为3 000 m的尺度上，城市道路网络空间特征与土地利用格局呈现同质性。
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