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摘要
变速器是影响整车噪声振动舒适性(Noise Vibration&Harshness, NVH)的重要因素，如何降低变速器运行过程中的呼啸噪声是研究焦点。面向工程中应用的变速器，建立了综合考虑壳体刚度、轴承接触变形等因素的变速器壳体有限元模型，分析了齿轮传递误差及接触斑点，对比了接触斑点的测试与仿真结果，验证了有限元模型的可靠性。根据频谱分布确定了噪声激励源为输出齿轮副，给出了变速器齿轮修形的技术方案。优化后，变速器系统齿轮动态啮合过程的传动误差下降了69%、噪声下降了4 dB。
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单位吉林大学; 柳工柳州传动件有限公司; 广西柳工机械股份有限公司
