某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究

作者：杨靖; 马慧超; 王毅; 张思远; 李克

来源：车用发动机, 2015, (02): 33-39.

DOI：10.3969/j.issn.1001-2222.2015.02.007

• 液化天然气发动机
• 动力性
• 配气相位
• 单因素法
• 点火提前角
• 优化

针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室