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摘要
近年来,重交通沥青路面常常出现单条或多条平行的纵向裂缝(Top-down裂缝)。这些裂缝最先出现在轮迹带上的沥青层表,然后逐步向下扩展。为了分析Top-down裂缝产生的原因,本文利用实测的轮胎接地压力,采用三维有限元计算方法,分析不同沥青路面结构的力学响应。分析认为,非均布轮载作用下重复荷载的剪切作用是Top-down裂缝产生的根本原因。
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近年来,重交通沥青路面常常出现单条或多条平行的纵向裂缝(Top-down裂缝)。这些裂缝最先出现在轮迹带上的沥青层表,然后逐步向下扩展。为了分析Top-down裂缝产生的原因,本文利用实测的轮胎接地压力,采用三维有限元计算方法,分析不同沥青路面结构的力学响应。分析认为,非均布轮载作用下重复荷载的剪切作用是Top-down裂缝产生的根本原因。
