为了实现船舶航运事业“绿色”、“节能”的发展目标，针对某船舶设计一套同轴并联式柴电混合动力系统，通过脱模实验获得该船的阻力特性，并依据设计需求对主要部件进行选型。在选型基础上对混合动力系统搭建模型，设计一套基于逻辑门限值的控制策略实现功率分配。通过典型工况模拟仿真试验，结果显示船舶加速性能提升了10.2%，最高航速提升了7.8%，在较低航速下充电较快但油耗也更高。电力系统的使用可以有效减少污染物的排放，验证了该船混合动力系统相对于传统驱动方式具有较好的整体航行性能。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
