科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
因石家庄地铁处于运营初期且受疫情影响，客流量不大。目前，全线采用A型车6节编组，客流具有明显的潮汐性，高峰期采用大小交路开行方案，大交路从福泽站到西王站，小交路从洨河大道站到西王站，大小交路均衡发车，频率均为6对/h；平峰时期实行从福泽站到西王站单一交路运行，6节编组，发车频率为6对/h。目前的开行方案不仅乘客服务水平低，而且造成能力的浪费。文章已知石家庄地铁1号线客流量OD分布表，对早高峰8:00-9:00的2节、3节、4节、5节小编组方案进行评价，以企业和乘客的总成本最小为目标函数，企业运营成本主要以上线车组数和车辆走行公里数作为评价指标，乘客出行成本主要以乘客总等待时间作为评价指标，得到2节小编组方案是高峰小时最优方案，进而根据全日分时最大断面客流量制订全日列车开行计划，既能提高服务水平，缩短行车间隔，又可以节约企业运营成本。
-
单位河北交通职业技术学院; 河北轨道运输职业技术学院
