以广州地铁18和22号线广州南站衔接工程项目为案例，采用“CD法+盾构空推”施工法，解决站后137.05m暗挖隧道施工难题，成功完成下穿广州市轨道交通二、七号线工程广州南站主体结构，及二、七号线明挖区间隧道、地铁二号线广州南站I1出入口、南站客运站一期绕行车道以及侧穿高铁广州南站东广场等建构筑物，在安全、质量、进度、节能环保、经济效益等方面成效显著，可以为类似地铁施工提供参考。
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