为了优化电动汽车复合电源能量管理及其控制，采用Boost变换器和Buck-Boost变换器相结合的并联控制系统.通过基于逻辑门限值控制策略分配时刻变化的需求功率、新型趋近律滑模控制策略控制变换器的导通与关断，实现对电源输出功率的合理分配和精确控制，减少大电流对蓄电池的冲击，避免蓄电池频繁充放电，高效回收制动能量，延长续航里程.通过MATLAB/Simulink和AVL Cruise搭建仿真模型对其加以验证.
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