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摘要
物业开发车辆基地盖下净高、结构跨度设计受经济合理性制约，加之盖下悬吊设备、管线众多，其净高、运输流线不能满足常规地铁车辆运装要求，在盖下如何实现地铁车辆运装功能无可参考案例。通过对运装流程、运输流线、装卸方案、主要技术参数及影响运装因素等研究后，以广州地铁21号线物业开发镇龙车辆段为例，设计了一种高效、经济、可实现资源共享的盖下车辆运装方案。研究结果：模拟出汽运车转弯半径与路宽、运输流线间的夹角关系，分析给出相关取值建议；综合比较得出适用于盖下的装卸设备方案；给出运输道路净空、装卸场、装卸设备等分析计算方法、取值建议，并分析了经济效益等。研究成果可为今后物业开发车辆基地新车运装方案设计、研究提供参考。
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