福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道钢-混结合梁斜拉桥设计研究

作者：聂利芳; 严爱国; 曾甲华; 杨恒

来源：铁道标准设计, 2020, S1: 137-146.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202008260005

• 铁路桥
• 钢-混结合梁
• 斜拉桥
• 混凝土桥面板
• 高速铁路
• 无砟轨道

安海湾特大桥是新建铁路福州至厦门高速铁路控制性工程,跨越安海湾,主桥为(40+135+300+135+40) m斜拉桥,半漂浮体系,采用混凝土桥面板与槽形钢箱梁相结合的主梁结构;索塔采用H形混凝土桥塔;主桥铺设含橡胶弹性隔离缓冲垫层的双块式无砟轨道。桥址基岩为弱风化辉绿岩,基础均采用柱桩。安海湾特大桥受力合理,辅助墩区段混凝土桥面板出现的拉应力通过综合采用支座升降法、配置预应力索等综合性措施,经济且有效地避免了混凝土桥面板受拉,显著减小了钢梁底板压应力和钢板厚度。通过与已实施无砟轨道铺设的两座300 m级无砟轨道桥梁对比,可以看出,安海湾特大桥具有良好的铺设无砟轨道条件。安海湾特大桥主桥无砟轨道钢-混结合梁斜拉桥的成功实施,为无砟轨道在大跨度桥梁的铺设提供了又一成功的典范,有利于大跨度无砟轨道桥梁的进一步发展。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司