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摘要
该文以兼顾系柱大推力和航行速度为设计目标的推式导管舵桨为研究对象，采用RANS方法中的SST k-ω模型，选择Schnerr-Sauer空泡模式，考察航行和系柱工况下的空泡数值模拟结果，并与模型试验结果相比，得到的空泡形态大致与试验结果相符合，能够很好地捕捉到叶背片空泡、叶面空泡、梢涡空泡、梢隙空泡。因为吊柱与导管、导管桨的距离较近，出现了连体涡空泡现象，文中进一步分析了吊柱-导管桨距离与连体涡强度的关系，提出抑制连体涡空泡产生的距离（即距离大于0.35D，可基本消除连体涡空泡），对基于空泡性能的导管舵桨优化设计提供了重要支撑。
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单位上海交通大学; 海洋工程国家重点实验室
