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摘要
在ProE中建立某发动机气缸与进排气管道三维模型,使用Boost软件确定燃烧模型的初始压力和温度。通过Converge软件导入发动机气缸与进排气管道三维模型以及初始条件,并建立燃烧模型,计算M0(正常进气,米勒度为0)与M-50(米勒循环,米勒度为-50)的燃烧情况,分析米勒循环对缸内流动和燃烧的影响。通过对发动机在1 000 r/min工况下流场的比较发现,压缩过程中M0更利于均匀混合气的形成,燃烧前期M-50更利于均匀混合气的形成。通过对湍动能的分析可知,湍动能较高的区域与喷雾区域相同,燃烧期间的湍动能主要受到油束扩散的影响。
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