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摘要
针对电动汽车锂离子动力电池承受高频功率需求造成其循环寿命衰减的问题进行了重点研究。首先，分析了由锂离子动力电池、超级电容和多端口双向DC/DC变换器构成的混合储能系统工作特性，揭示了工况周期tmax、负载电流调节频率fadj与小波分解阶数θ的关系。进而提出了车载混合储能系统Symlets小波变换能量管理方法，实现了功率需求高频暂态分量和稳态分量在功率型储能装置和能量型储能装置之间的功率分流。最后，通过实验验证了高速公路经济性测试(HighwayFuelEconomyTest,HWFET)工况下的分流效果。实验结果表明，所提出的Symlets小波变换能量管理方法可降低锂离子动力电池所承受的高频功率需求，且系统输出电压的峰值波动比Haar小波低51.8%。
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