科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以正在建设中的深圳地铁7号线石厦站下穿既有深圳地铁3号线车站为研究对象,按先采用超细水泥液进行注浆封闭止水,后采用中洞暗挖法和明挖内支撑法相结合的施工方法。采用ADINA有限元程序和现场监测对新建地铁车站下穿既有地铁车站进行综合分析,对既有深圳地铁3号线车站结构和运营安全进行分析。得出以下结论:已运营3号线轨行区结构沉降7.3 mm<±10 mm控制值,轨道竖向差异变形3.1 mm<±4 mm控制值,下穿施工均在安全可控的状态下进行;数值模拟计算结果较完工后实测值偏危险,采用数值模拟结果对现场实测结果进行校核时应考虑1.2～1.5的安全系数。
- 单位
