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摘要
为科学评价高乘载（High-Occupancy Vehicle, HOV）车道对道路运行综合效益的影响，在构建考虑碳排放的HOV车道综合效益评价体系的基础上，采用熵权TOPSIS法对HOV车道综合效益进行评价，并以济南市经十路为例采用VISSIM软件对道路进行仿真，对比分析不同设置方案下HOV车道综合效益的差异性。结果表明：将公交专用道改建为HOV车道可有效降低车辆延误时间，提升平均行驶速度与断面运送人数，减少路段车辆总碳排放；不同方案的HOV车道综合效益值由高到低依次为“HOV2+”“HOV3+”“HOV4+”“无HOV”，其中HOV2+车道作为最优方案，可有效减少3%的碳排放量；随着路段流量的逐步增大，HOV车道的合乘优势更加凸显，可提升整个路段的通行效率，减少车辆和人均延误时间，这表明HOV车道建设能在一定程度上缓解交通拥堵，优化交通出行结构，对降低城市道路碳排放产生积极影响，可助推交通运输行业实现“双碳”目标。
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单位山东交通学院
