氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响

作者：刘庆生; 黄豪中; 王雪强; 班智博; 王庆新; 周承忠

来源：内燃机学报, 2017, 35(01): 9-15.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201701002

• 正丁醇/汽油/柴油
• 进气氧体积分数
• 低温燃烧
• 排放

在一台转速为1 600,r/min、喷油量为21,mg/cyc的4缸增压直喷式柴油机上,进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验.结果表明:对于纯柴油和掺混30%,汽油、30%,正丁醇和15%,正丁醇+15%,汽油的混合燃料,降低进气氧体积分数,缸内压力和缸内平均温度迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,当量燃油消耗率增加,NOx排放大幅降低,CO排放增加.在进气氧体积分数较高(大于19%,)时,碳烟(soot)排放变化较小,进一步降低进气氧体积分数,soot排放急剧增加.在相同的进气氧体积分数下,掺混30%,汽油、15%,正丁醇+15%,汽油和30%,正丁醇的混合燃料与纯柴油相比,放热率峰值依次升高,滞燃期依次延长,NOx排放无明显变化,CO排放增加,而soot排放大幅度降低.

• 单位
  广西玉柴机器股份有限公司; 广西大学