我国交通运输行业产生的碳排放仅次于能源行业,是实现“双碳”目标的重要领域。为有效量化车辆出收费站过程的碳排放,推动高速公路的节能减排,本文分析收费站车辆驾驶行为,基于收费数据、排队论、油耗计算方法,建立了不同收费模式下的碳排放测算模型,并对翔安、祥谦两个收费站一年的碳排放情况进行了测算。结果表明,收费模式对排放量的影响最为显著,混合车道的平均碳排放量是ETC车道的6倍;混合车道车辆在排队等候阶段的油耗量最大,碳排放量最大;混合车道中货车的平均碳排放量是客车的2倍。
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