广州市轨道交通十号线,地质结构以中风化凝灰岩<8H>和微风化凝灰岩<9H>为主,局部为全风化凝灰岩<6H>、强风化凝灰岩<7H>,此外含有少量残积砂质黏性土(砾质黏性土)<5H-2>。本文以十号线某区间为例,对工程难点、盾构机刀具配置进行了分析和改进,使盾构刀具更好适应复合地层的掘进要求,发挥更大的经济效益。