科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为使车辆追尾碰撞时造成的经济损伤最小,本文以某一具体车型为例,对其发生的追尾交通事故进行数据筛选和统计,分析车辆碰撞时的速度、偏置度等因素对碰撞损伤的具体影响,结果表明其碰撞时的速度,偏置度等都会影响碰撞时碰撞部件的形状变化和能量吸收,进而影响碰撞时车辆的损伤情况,本文以碰撞时造成的经济损失作为衡量碰撞损伤大小的一个标准,建立其与速度及偏置度的模型并绘制碰撞损失特性曲线。基于特性曲线分析可知,车辆不同的碰撞初速度对应着最佳偏置度使得碰撞损伤最小,进而提出了不同速度下的车辆追尾碰撞最佳偏置度控制策略,并以PID控制对车辆的方向盘转角和横摆角速度进行修正来改变汽车碰撞前的偏置度,保证车辆在碰撞时处于最佳偏置度附近。仿真及计算结果表明,该控制策略能准确调整车辆的偏置度从而减少汽车追尾碰撞时的经济损伤,可以为车辆追尾碰撞中的损伤优化策略提供借鉴和参考。
- 单位
