本文章以某地铁站为施工背景,建设的车站选用的是分离式小净距隧道近距下穿既有车站,借助三维数据研究和场地实际勘测相结合的形式,对现有站台体系的位移响应展开具体的研究与讨论,提出了施工过程中的关键环节,并总结得出了一些结论。研究数据证明,场地勘测与数值运算的最终数据大致相符,符合隧道体系纵向位移≤10mm的标准。
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