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摘要
为研究轮轨激励对高速列车轴装制动盘热-机耦合疲劳影响，建立高速列车制动盘动力学模型和三维瞬态热-机耦合有限元模型，对紧急制动工况下轴装制动盘振动特性和热-机耦合特性进行计算分析。结果表明，高速列车制动盘在垂向上的振动加速度值最大，横向上最小，且振动形式主要以制动抖动为主，在0～100 Hz范围抖动最剧烈；与无轮轨激励工况相比，有轮轨激励的轴装制动盘表面温度升高的既快又高，在散热时，温度下降也更快；摩擦面总体呈现三个环状温度分布，在摩擦半径中心处制动盘表面温度比两侧温度高，在三个不同的摩擦半径上，温度呈现梯度分布；有、无轮轨激励工况下制动盘表面的疲劳损伤和疲劳寿命的分布云图与制动盘表面的温度场分布情况基本一致，且热应力越大制动盘表面的疲劳损伤更严重，疲劳寿命更短。
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单位华东交通大学; 华东交通大学机电与车辆工程学院
