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摘要
为了克服路与桥显著的沉降差异，从本质上解决桥头跳车问题，通过刚度协调分析方法，采用ABAQUS建立五层体系三维有限元模型，以断裂力学为基础，分析了单因素和多因素作用下路桥过渡段面层路面性能的变化规律，进而建立了结构组合和力学控制指标多因素疲劳寿命预估模型。结果表明：应力强度因子KⅡ随着面层与基层、面层与搭板层、面层与土基刚度差的减小而递减。面层疲劳寿命随着面层模量、轴载增长而减小，随着面层厚度、基层厚度、基层模量、搭板层厚度、搭板层模量、土基模量、车速增长而增大；对路面疲劳寿命敏感性次序为：面层厚度>车速>土基模量>轴载>搭板层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量>搭板模量。研究成果可为我国桥头搭板处沥青路面合理设计提供相应的理论支撑，同时为我国疲劳寿命研究提供一种新方法。
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单位桂林理工大学; 建筑工程学院; 广西岩土力学与工程重点实验室
