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摘要
基于Theil指数探究了2015—2020年中国物流业碳排放的区域差异性。构建三阶段SBM模型与GML指数模型，分别从静态和动态视角对效率进行分析，并借助Moran’I揭示其时空演化特征。结果表明：（1）中国物流业碳排放的区域差异性明显，表现出组内趋同且组间趋异的趋同特征。（2）调整后的效率提升明显，东部、北部和南部沿海地区效率优势明显，东北、西南地区效率处于劣势。基于外部环境因素影响的分析中发现，加强政府支持和发挥区位优势是减少资源冗余、促进效率提升的优势因素。（3）全要素生产率呈“M”型不稳定波动趋势，技术进步是影响全要素生产率的主因；南部沿海、黄河中游、北部沿海、东部沿海、西南和西北地区的全要素生产率处于增长态势，东北和长江中游处于下降状态。（4）时序上，中国物流业效率具有显著的空间正相关关系，且经历了离散-集聚-离散的“倒N”型演变过程；空间上，基本形成了效率高水平的东部、北部沿海地区趋同和低水平的西南、东北地区趋同的空间集聚格局。
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单位重庆交通大学; 经济管理学院
