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摘要
为了提高衬砌台车在混凝土振捣施工过程中的可靠性，对衬砌台车施工过程的振动特性展开研究。建立衬砌台车的受载模型，结合混凝土凝结作用的影响，分析不同浇筑高度下的衬砌台车最大应力；在得到预应力状态的基础上，利用模态分析研究不同浇筑高度下衬砌台车的前6阶固有频率和振型，并探究模板厚度对不同浇筑阶段衬砌台车的振动特性的影响。结果表明：衬砌台车前6阶模态固有频率集中在18Hz～55Hz之间，随着混凝土浇筑高度的增加，各阶固有频率逐渐增加。浇筑高度2m的衬砌台车前3阶模态振型主要以横向变形为主，第4～6接模态振型横向变形的基础上，增加了轴向的弯曲变形；随着浇筑高度的增加，衬砌台车的轴向弯曲变形逐渐减少，到浇筑高度8m时，前6阶模态振型基本以横向变形为主了。随着模板厚度的增加，衬砌台车前3节模态固有频率呈线性减少，模板厚度从12mm增加到20mm时，前3阶模态固有频率大致都减少了1.5Hz。
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单位中铁十四局集团隧道工程有限公司; 机电工程学院; 中南大学; 济南轨道交通集团有限公司
