航空发动机过渡态最优控制规律设计的新方法

作者：陆军; 郭迎清; 王磊

来源：航空动力学报, 2012, (08): 1914-1920.

DOI：10.13224/j.cnki.jasp.2012.08.003

• 航空发动机动态特性计算模型
• 过渡态最优控制规律
• 加速控制规律
• 动态稳定法
• 状态量变化率 detailed non-linear aerothermodynamic model
• optimal control law in transient states
• acceleration control law
• fixed dynamic method
• state variable rates

针对航空发动机过渡态最优控制规律的设计问题,提出了一种新的方法——动态稳定法:在发动机动态特性计算模型的基础上,通过额外提取其中所有的状态量变化率,使其共同工作方程组的偏差趋于0,从而让过渡态仿真稳定下来,此时的稳态参数值即为对应过渡态工作点的各项参数;然后分别根据指定的物理约束条件,通过简单的静态迭代优化即可直接建立相应的控制规律;最后将这些控制规律通过取大/小的方式进行合并,从而获得所需过渡态最优控制规律.以某型涡扇发动机最优加速控制规律的改进设计为例,结果表明该方法具有设计精度高、实现简单以及快速直观等优点.

• 单位
  西安航空动力控制科技有限公司; 西北工业大学; 中国航空工业集团公司