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摘要
随着气候变化等环境问题日益严峻，电动汽车替代传统燃油汽车正逐渐成为汽车行业的重要发展方向。针对电动汽车热泵空调系统冬季运行能耗高导致的续航里程大幅衰减问题，本文建立了电动汽车热泵空调系统数学模型，定量分析了不同舱外环境工况下采用不同空气循环模式时热泵系统的运行特性，结果表明：在寒冷地区典型冬季工况下，采用舱外空气循环的运行能耗较舱内空气循环高34.4%,而在夏热冬暖地区典型冬季工况下，采用舱外空气循环比舱内空气循环节能17.1%。在满足轿舱温、湿度需求的前提下，根据舱外环境工况合理选择空气循环模式可有效降低热泵系统的运行能耗，据此提出了基于舱外空气焓湿图分区的电动汽车热泵空调系统冬季运行策略，并给出不同气候区、不同乘员数条件下的节能运行模式。
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