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摘要
在武汉天兴洲长江大桥工程中引进先进的AM全液压扩底灌注桩施工技术,在国内铁路工程中属首次应用。根据线法测量原理,采用高精度滑动测微计对AT扩底桩在静载试验的桩身应变进行测试,其测试精度高,具有较高的工程应用价值。通过对35号墩3处试桩的应变测试结果可知,从施加第五级荷载起,桩端阻力才开始出现,最终端阻力占总荷载的47.3%。AM扩底桩试桩属于摩擦端承桩,桩端阻力在试验后期的承载潜力巨大,这为工程推广应用提供设计依据。
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在武汉天兴洲长江大桥工程中引进先进的AM全液压扩底灌注桩施工技术,在国内铁路工程中属首次应用。根据线法测量原理,采用高精度滑动测微计对AT扩底桩在静载试验的桩身应变进行测试,其测试精度高,具有较高的工程应用价值。通过对35号墩3处试桩的应变测试结果可知,从施加第五级荷载起,桩端阻力才开始出现,最终端阻力占总荷载的47.3%。AM扩底桩试桩属于摩擦端承桩,桩端阻力在试验后期的承载潜力巨大,这为工程推广应用提供设计依据。
