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摘要
为提高中欧班列运输效率，降低运输成本，根据中欧班列运输网络站点和线路现状，构建了混合轴辐式中欧班列运输网络.在此基础上，加入时间因素，形成中欧班列动态运输服务网络.结合动态运输服务网络特点，设置四维决策变量，以货流平衡、班列接续、编组能力限制、列车服务能力限制、运输时间限制等为约束，综合运营成本最低为优化目标，构建了中欧班列开行方案优化模型.选择15个境内货源地和7个境外需求地构成的运输网络为例进行分析验证，结果表明：当运输需求为17时，得出的开行方案包括9个集结班列和8个干线班列，与全直达运输方案相比，在运输相同货物347 FEU时，模型求解得到的“直达+中转”开行方案能够降低中欧班列运输线路的重合率，节省37 h的总时间消耗.优化后的中欧班列开行方案能够降低运输时间，提高运输效率，可以为中欧班列日常运输计划的制定提供参考.
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单位西南交通大学; 中国铁路西安局集团有限公司
