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摘要
为探究车-桥耦合系统可靠性的效率和精度，建立列车-桥梁的耦合振动模型，并采用自回归方法模拟轨道不平顺.回顾ARMAX (auto-regressive moving average exogenous)模型的基本原理，提出了基于ARMAX代理模型的车-桥耦合系统可靠性分析框架；利用代理模型获得列车响应预测值，并与直接蒙特卡罗模拟（monte carlo simulation,MCS）法结果进行对比，探讨了代理模型在分析行车安全时的计算精度和可靠性分析效率.结果表明：代理模型预测列车竖向和横向加速度响应的效率显著高于MCS法，约为3个数量级；预测竖向、横向车体加速度的精度分别为98.66%、86.55%，求解精度较好，可显著提高车-桥耦合系统可靠性分析的效率.
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单位西南交通大学; 土木工程学院
