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摘要
以渭武高速木寨岭公路隧道为工程背景,通过典型大变形灾害实录和岩体特性等,分析高应力炭质板岩隧道的大变形特征及其机理。研究结果表明:炭质板岩隧道主要存在常规型和突发型两种大变形模式;揉皱发育的炭质板岩段大于薄层单斜构造炭质板岩段大于层状炭质板岩夹砂质板岩段(互层段);炭质板岩的变形机理主要有板梁弯曲变形、互层状结构顺层滑移和塑性流动,其中揉皱发育段以塑性流动为主,薄层单斜构造段以板梁弯曲变形为主,而互层段则以顺层滑移为主。
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以渭武高速木寨岭公路隧道为工程背景,通过典型大变形灾害实录和岩体特性等,分析高应力炭质板岩隧道的大变形特征及其机理。研究结果表明:炭质板岩隧道主要存在常规型和突发型两种大变形模式;揉皱发育的炭质板岩段大于薄层单斜构造炭质板岩段大于层状炭质板岩夹砂质板岩段(互层段);炭质板岩的变形机理主要有板梁弯曲变形、互层状结构顺层滑移和塑性流动,其中揉皱发育段以塑性流动为主,薄层单斜构造段以板梁弯曲变形为主,而互层段则以顺层滑移为主。
