超大断面地铁车站暗挖施工优化设计研究—— 以重庆地铁9号线五里店车站工程为例Optimization Design of Super-Large Cross-Section Metro Station Constructed by Mining Method: a Case Study on Wulidian Station of Chongqing Metro Line 9

作者：张恒; 李朝旭; 魏东; 蒋博林; 梁波

来源：Tunnel Construction, 2021, 41(z2): 574-581.

DOI：10.3973/j.issn.2096-4498.2021.S2.073

• 超大断面地铁暗挖车站
• 双侧壁导坑法
• 施工优化
• 临时支撑
• 数值模拟

在城市地铁超大断面车站暗挖施工中,传统双侧壁导坑法面临施工速度慢、施工机械操作不方便、施工风险系数大等难题.为解决此类问题,基于重庆地铁9号线五里店车站超大断面暗挖施工实践,通过改变开挖顺序、调整核心土支护形式为直墙式、减少临时横撑数量及选择施作时机、设置可快速拆卸和循环使用的临时竖向支撑等方式,以优化传统双侧壁导坑法,并对优化后的施工方案进行数值模拟分析和现场施工效果分析.结果表明:在地层较稳定、地下水不发育的情况下,超大断面暗挖车站采用优化施工方案,可有效控制围岩变形,且可提高施工进度,降低施工风险和成本.依托工程实际施工后节约工期1个月,节约成本180万元.

• 单位
  重庆工程职业技术学院; 重庆交通大学