不同转鼓加载阻力下的轻型汽车WLTC油耗差异

作者：殷健力; 宫宝利; 马毅; 崔连波; 胡君; 曹金珠

来源：汽车工程学报, 2020, 10(03): 219-227.

• WLTC
• 阻力加载
• 燃油消耗量
• 循环能量需求
• 空气阻力系数

对车辆在转鼓上的运行过程进行受力分析,提出通过计算修正后的循环能量需求来对油耗结果进行定量分析的方法。对10辆车分别使用国六标准中规定的两种阻力加载方式——"滑行法"和"计算法"进行WLTC油耗测试,结果显示,修正后的循环能量需求差异比值同车辆综合油耗的差异比值基本一致。比较了不同参数车辆各自采用这两种不同加载方法下的WLTC循环能量需求的差异,结果表明,当车辆空气阻力系数小于0.4时,采用滑行法的油耗结果要小于计算法;而对于空气阻力系数较大的载货汽车或多用途乘用车,两种加载方式下油耗差异较小。两种阻力加载方式下的油耗差异随着车辆空气阻力系数的增大呈下降的趋势。研究结果对WLTC循环的油耗测试中车辆阻力加载方式的选择提供了依据。

• 单位
  广东汽车检测中心有限公司; 中国汽车工程研究院