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摘要
目前中低速磁浮列车一般采用单边直线感应电机作为驱动电机，电机性能在速度情况较高时受纵向动态端部效应影响较大，给列车提速带来阻碍。针对该问题，解析推导出纵向动态端部效应对电机气隙磁场影响的数学模型。提出利用电机拖尾效应增强气隙磁场的方法，基于此方法设计电机两端带有延长结构的直线感应电机结构。建立普通直线感应电机与带延长结构的直线感应电机有限元对比仿真，验证了带延长结构的直线感应电机应用于现有中低速磁浮列车时，能够有效的削弱纵向动态端部效应的影响。在相同电流密度下有更大的牵引力和更高的速度上限。为中低速磁浮列车提速提供新的方案。
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