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摘要
某车型怠速时车身控制模块产生异响，严重影响车内舒适性。文章利用Test.Lab软件对其支架进行模态测试，采用有限元方法对车身控制模块支架进行模态仿真，通过模态仿真与模态测试结果对比发现，支架频率偏低，与发动机怠速下的激励频率耦合，产生共振造成支架振动过大，导致车内异响问题。通过有限元方法快速有效提出支架模态提升方案，最终通过实车主观驾评怠速工况下车内异响未出现，验证了方案的有效性。
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某车型怠速时车身控制模块产生异响，严重影响车内舒适性。文章利用Test.Lab软件对其支架进行模态测试，采用有限元方法对车身控制模块支架进行模态仿真，通过模态仿真与模态测试结果对比发现，支架频率偏低，与发动机怠速下的激励频率耦合，产生共振造成支架振动过大，导致车内异响问题。通过有限元方法快速有效提出支架模态提升方案，最终通过实车主观驾评怠速工况下车内异响未出现，验证了方案的有效性。
