大湾区城际铁路简支箱梁墩顶纵向刚度限值研究

作者：赵华卫

来源：铁道标准设计, 2023, 67(08): 57-63.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202203270002

• 城际铁路
• 无缝线路
• 简支梁桥
• 墩顶纵向刚度
• 伸缩力
• 制动力
• 梁轨快速相对位移

为探究桥梁与轨道参数对无缝线路纵向受力变形的影响，确定大湾区城际铁路常用24 m和32 m简支箱梁墩顶纵向刚度限值，基于梁轨相互作用机理，建立钢轨-桥梁-墩台一体化有限元模型，开展墩顶纵向刚度对无缝线路伸缩力、制动力、梁轨快速相对位移的影响分析，并从无缝线路安全性出发，提出24 m和32 m简支箱梁墩顶纵向刚度限值。研究结果表明：钢轨及桥墩伸缩力均随墩顶纵向刚度的增加而增大，钢轨伸缩力变化幅度较缓，桥墩伸缩力变化幅度显著，两者增大趋势均随墩顶纵向刚度的增加而逐渐减缓；随着墩顶纵向刚度增加，钢轨制动力显著降低，墩台制动力显著增大，两者变化趋势均逐渐减缓；钢轨附加应力不控制墩顶纵向刚度取值；梁轨快速相对位移随墩顶纵向刚度增大而减小，以梁轨快速相对位移指标为控制条件，32 m单线简支箱梁墩顶纵向刚度限值建议取125 kN/cm, 24 m单线简支箱梁墩顶纵向刚度限值建议取90 kN/cm。