科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
通过对冷轧硬板进行不同退火保温时间的实验，研究退火保温时间对汽车用冷轧无间隙原子钢（简称IF钢）最终组织、性能和织构的影响规律，以寻找IF钢的最佳退火保温时间。结果表明退火保温时间延长，屈服强度、抗拉强度变化不大，延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中，{111}<112>织构强度最高且含量最多，{111}<110>织构和{112}<110>织构稍弱，{001}织构的含量极少。根据上述实验结论，提出了通过保温3min后的连续退火，可以获得性能良好的汽车用冷轧IF钢。
- 单位
通过对冷轧硬板进行不同退火保温时间的实验，研究退火保温时间对汽车用冷轧无间隙原子钢（简称IF钢）最终组织、性能和织构的影响规律，以寻找IF钢的最佳退火保温时间。结果表明退火保温时间延长，屈服强度、抗拉强度变化不大，延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中，{111}<112>织构强度最高且含量最多，{111}<110>织构和{112}<110>织构稍弱，{001}织构的含量极少。根据上述实验结论，提出了通过保温3min后的连续退火，可以获得性能良好的汽车用冷轧IF钢。
