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摘要
城市轨道交通全自动运行系统专业性强、技术设备复杂、时效性强，在极端灾害发生时，控制中心有可能陷入瘫痪状态，导致控制中心各专业系统无法完成正常的功能，进而影响城市轨道交通的正常运营。备用控制中心为城市轨道交通全自动运行系统的必备配置，系统整体的可用性和安全性在备用控制中心加持下有较大改善。结合信号系统、通信系统、综合监控系统主备控制中心系统内部冗余切换机制、设备典型配置、系统接口切换影响及切换场景，在此基础上给出主备控制中心切换设计方案的优劣势比较，为城市轨道交通全自动运行系统建设中主备控制中心系统切换设计提供借鉴和指导。
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单位卡斯柯信号有限公司
