科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
针对杭州地铁3号线某盾构区间上软下硬复合地层位移进行监测，并采用MIDAS/GTS软件模拟盾构开挖全过程，研究盾构开挖引起复合地层的地表位移分布规律，结果表明，单线隧道施工时，地表沉降大致符合Peck曲线分布，区间双线隧道轴线间距为2.77 D（隧道外径），导致双线施工完成后地表沉降呈现“W”型曲线分布；复合地层情况下地表沉降介于全部为硬层和软层之间。当软硬地层交界面位于隧道上方时，随着交界面的下移，最大沉降位移显著增大，表明地表沉降主要由上部地层的位移构成，上部地层的性质对地表位移影响显著。单线隧道施工时，距离隧道轴线1.5D处的水平位移达最大，在距2.7D处出现反弯点；双线隧道施工时，地表水平位移增大，峰值位移增大24%；后开挖隧道侧的峰值位移向后开挖侧移动2.6D，先开挖隧道侧的峰值位移向后开挖侧略微移动，在双隧道中心处地层水平位移接近于0。
-
单位浙江交工集团股份有限公司
