客车制动力调节优化设计

作者：孙飞豹

来源：电子制作, 2015, (07): 15-16.

DOI：10.16589/j.cnki.cn11-3571/tn.2015.07.033

• 前、后轴利用附着系数■、■
• 制动强度z
• 制动力分配系数■
• 曲线

依据汽车制动过程的受力理论,在制动强度z在0.2-0.8内,附着系数φ越靠近z时,地面的附着条件利用越充分,汽车轴间制动力分配越合理。由此据ECE制动法规优化建模后最终确定最佳制动器制动力分配系数,进而选定制动阀。本文还通过一台客车实例进行了优化设计

• 单位
  沈阳工学院