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摘要
针对有轨电车通过小号码辙叉时轮轨接触点产生跳跃,轮载无法在翼轨与心轨间平稳过渡的问题,设计了轮缘承载式辙叉。本文阐述了该辙叉的工作原理,继而建立有轨电车-轮缘承载式辙叉的动力学模型,分析辙叉结构参数对有轨电车轮轨动力学响应的影响规律。结果表明:有轨电车通过轮缘承载式辙叉时轮载需在踏面和轮缘间转换,在此过程中产生的轮轨冲击荷载经悬挂传至车体引发大幅度垂向振动,而对横向动力学指标的影响较小;随着行车速度提高,轮轨垂向力和车体垂向加速度大幅度增加,车体平稳性急剧恶化;日常运营时有轨电车通过轮缘承载式辙叉的速度不宜超过15 km/h,站场内对平稳性要求不高时行车速度可适当提高,但不应超过25 km/h。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室
