通过把车辆模型简化为整车四自由度的独立悬架动力学模拟，并利用牛顿第二定律建立车辆在运行过程中的微分方程，并在此基础上搭建了基于Simulink软件的的整车悬架模型，来模拟车辆以不同加速度驶过路面凸起路段所引起的车辆悬架系统振动变化，从而研究车辆加速度对车辆振动的影响。该研究成果可以为降低车辆振动程度和改善车辆行驶操纵性提供一定的依据。
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