新建重庆至昆明高速铁路穿越西南地区第四系全新统坡残积地层，地层成岩程度低、稳定性差、强度低、雨季含水率高，给隧道建设带来极大挑战。本文通过文献调研、室内试验和现场测试归纳坡残积地层工程特性，利用FLAC3D软件对隧道变形机理展开研究，并提出相应对策。研究表明：随着含水率增加，土体黏聚力、内摩擦角及压缩模量呈非线性减小，通过回归分析得到各指标与含水率之间的函数关系式；在本次模拟支护条件下，含水率40%为坡残积地层围岩失稳的临界含水率。研究成果应用于渝昆高铁李家村隧道并取得较好效果。
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