中速柴油-甲醇双燃料发动机试验

作者：吴亦宁; 文波; 李友峰; 郑永强; 姚安仁

来源：船舶工程, 2019, 41(10): 54-59.

DOI：10.13788/j.cnki.cbgc.2019.10.12

• 柴油-甲醇
• 双燃料
• 燃烧
• 排放
• 中速机

在未对原机燃油系统进行改动的情况下,为一台中速柴油机加装甲醇喷射装置,组成柴油-甲醇双燃料系统。分析该发动机在变速和恒速工况下的甲醇替代特性,以及个别工况下喷油正时对上述特性的影响。试验结果显示:随着甲醇替代率的提高,NOX排放和热效率会出现拐点;发动机HC排放的增长在低负荷时可控制在原机的2.3倍,在中高负荷时普遍在原机的10倍以上,最大时达22.4倍;推迟喷油对热效率的负面影响会随着甲醇替代率的提高而逐步减少,同时其在NOX排放方面的优势能继续保持;在恒速发电工况下,中低负荷对应的甲醇的部分燃烧倾向增加,使得甲醇替代率的提高受到限制;变速变载的运用方式有助于柴油-甲醇双燃料系统在中低负荷下取得更高的热效率,而恒速变载的运用方式有助于双燃料系统更易获得较少的NOX排放。

• 单位
  中车戚墅堰机车有限公司; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学