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摘要
采用有限元动力数值模型研究软土场地在道路隧道影响下，地表地震动响应的变化规律。以场地条件、输入地震动、隧道埋深为变化量，取距隧道轴线水平距离的地表观测点响应为分析对象，以正则化加速度峰值、正则化加速度傅里叶谱幅值为场地动力影响指标，评价均匀场地和分层场地单一圆形道路隧道埋深对地表不同位置处的地震动响应特性。研究表明：均匀场地正则化加速度傅里叶谱随频率和隧道埋深呈周期性变化；分层软土场地中，随着观测点与隧道轴线距离增大和埋深增加，地表加速度正则化傅里叶谱幅值逐渐趋近于1,特别是在地表距离隧道轴线超过2.5D(D为隧道外径)或埋深超过2.5D后，加速度傅里叶谱幅值放大均小于20%。
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单位土木工程防灾国家重点实验室; 同济大学
