针对涡旋压缩机高速转子结构,将动涡盘和偏心主轴产生的离心惯性力分解至2个平行基面,建立了一种基于配重原理的动平衡设计方案。在结构分析和理论计算基础上,确定了合理的平衡铁形状、质量(m1,m2)及分布位置(L1,L2)。构建了基于ADAMS/View平台的转轴系统仿真模型,通过刚体动力学仿真和误差分析验证了动平衡设计方案的正确性。分析结果显示:平衡铁Ⅰ和Ⅱ的离心惯性力设计误差很小,分别为0.39%和0.06%,符合机械精度设计要求。为涡旋压缩机的高速化设计提供了思路和技术参考。
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