轮胎模态分析试验研究

作者：宫少琦; 王晖; 朱健; 郭风晨; 施长宏

来源：噪声与振动控制, 2019, 39(01): 99-102.

• 振动与波
• 轮胎
• 模态分析
• 固有频率

为了优化轮胎模态试验方法,得到精确的轮胎模态参数,开展对比试验研究,经过大量模态试验数据的对比,结合LMS Test Lab,研究模态试验3要素的选用原则,即测点布置、边界约束和激励形式的选取方式。试验结果表明:(1)对轮胎单一胎面进行模态测量,存在模态遗漏现象,且轴向与径向阵型易混淆,因此须进行轮胎3胎面(内胎面、正胎面、外台面)布点测量;(2)胎面整周少于36个测点时,轮胎高阶次花瓣阵型难以清晰呈现,因此须于3个胎面等角度间隔平行布置36×3个测点;(3)轮胎处于整车安装离地状态受激励时,支撑位移量微小,优于软绳约束状态;(4)激振器激励信号相干系数达到1,优于力锤锤击信号,并且使试验进行更加便捷与高效。根据以上结果提出一种新的轮胎模态测试方法,并应用此方法得到准确的轮胎模态参数,研究结果可为轮胎噪声与振动控制提供依据。