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摘要
地铁车站一般位于城市中心，面临着复杂的周边环境，对基坑变形控制要求较高，选择合适的施工方法、地连墙深度、厚度等参数可以限制地连墙变形，以此保证基坑安全。依托天津地铁7号线肿瘤医院站基坑工程，采用有限差分软件FLAC3D建立数值模型，并通过改变开挖方法、地连墙深度与厚度、楼板刚度等模型变量，研究了盖挖逆作法深基坑地连墙受力变形规律。结果表明：数值模拟与监测数据所反映的水平位移变化规律基本一致，楼板对地连墙上部水平位移有明显的约束作用；明挖法地连墙变形量大于盖挖逆作法，地连墙侧移最值发生深度有向下发展的趋势；增加地连墙深度与厚度，墙体水平位移不断减小，但最大位移发生深度却始终在开挖面附近。虽然地连墙深度与厚度可以减小其变形，但存在临界值，超过该值对其变形的影响减弱；提高楼板混凝土等级，地连墙水平位移最值不断减小，对开挖面上部地连墙影响较大，对基坑深部土体影响较小。
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