机动车禁行区街区尺度污染物时空分布——基于自行车车载走航

作者：刁伟源; 孔少飞^*; 郑煌; 徐家平; 郑淑睿; 牛真真; 程溢; 胡尧; 祁士华

来源：中国环境科学, 2023, 43(05): 2095-2105.

DOI：10.19674/j.cnki.issn1000-6923.2023.0069

• 大气污染物
• 武汉军运会
• 自行车车载走航
• 街区尺度
• 时空分布

以武汉第七届世界军人运动会期间为研究时段,以机动车辆管控的东湖风景区为研究区域,开展基于自行车车载走航形式的大气污染物浓度实时观测,填补该区域空气质量监测数据空白,为管控措施的效果评估和街区尺度健康风险评估提供精细数据.结果表明,走航观测所测得的ρ(CO)、ρ(NO2)、ρ(PM2.5)和ρ(O3)平均值均高于监测站点,平均超过2.1倍.管控期机动车禁行区ρ(CO)、ρ(BC)、ρ(NO2)、ρ(PM2.5)和ρ(O3)的平均值分别为0.97mg/m3,5.6μg/m3, 57.8μg/m3, 76.3μg/m3和208.3μg/m3,非禁行区分别为1.1mg/m3, 4.7μg/m3, 60.9μg/m3, 72.2μg/m3和197.7μg/m3.车群行驶缓慢的地方如路口和信号灯处容易出现高值,ρ(BC)、ρ(CO)、ρ(O3)和ρ(PM2.5)可分别高达20.1μg/m3,1.8 m g/m3,2 8 2.9μg/m3和106.3μg/m3.对应时间省控站点所测得的ρ(CO)、ρ(O3)和ρ(PM2.5)分别为0.7 3 m g/m3,128.0μg/m3和31.0μg/m3,明显低估街区尺度上人群污染物暴露浓度.基于TPRS法计算背景浓度,发现管控期CO、NO2、PM1、PM2.5、PM10、O3和BC的背景浓度占比分别为75.9%, 63.2%, 77.6%, 77.5%, 78.8%, 80.7%和37.4%,在管控后均有所上升.

• 单位
  生物地质与环境地质国家重点实验室; 江苏省气候中心; 中国地质大学（武汉）