天然气发动机掺氢20%时瞬态排放性能研究

作者：马凡华; 王业富; 丁尚芬; 江龙; 汪俊君

来源：内燃机工程, 2010, (06): 8-12+16.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2010.06.005

• 内燃机
• 天然气掺氢发动机
• 氧化型催化器
• 瞬态性能
• 排放 IC engine
• hydrogen enriched compressed natural gas(HCNG) engine
• oxidation catalyst
• transient performance
• emission

对天然气发动机掺氢20%(体积比)的瞬态性能进行了研究。主要研究包括不同催化器ETC循环排放的对比、不同加速加浓因子的排放对比以及20%天然气掺氢发动机(HCNG)与纯天然气发动机的排放对比。试验结果表明:三种催化器都能使天然气掺氢发动机排放达到环境友好型汽车标准。随着加速加浓因子的增大,发动机扭矩跟随性越好,但会造成各种排放同时上升,特别是NOx上升幅度很大。三种氧化型催化转化器转化效率大小排序为:ECOCATⅡ型>国产催化器>ECOCATⅠ型。对于这三种催化器来说,随着催化效率的提高,排气阻力加大,发动机动力性下降,燃料消耗率上升。掺入20%氢气后,在不带催化器的情况下,NOx、CO、NM...

• 单位
  汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学