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摘要
汽车在正面碰撞仿真分析过程中存在门框变形量较大的风险，该风险易导致假人损伤不满足正面碰撞法规要求。对此进行结构优化，在侧围内部增加贯通式圆管结构，该方案成本较低且有效降低门框变形量与假人损伤值；最后将优化方案进行实车验证，试验结果与仿真分析结果一致，满足正面碰撞国标要求；同时为该车型的正面碰撞开发积累了有效经验，降低了汽车设计与制造成本。
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汽车在正面碰撞仿真分析过程中存在门框变形量较大的风险，该风险易导致假人损伤不满足正面碰撞法规要求。对此进行结构优化，在侧围内部增加贯通式圆管结构，该方案成本较低且有效降低门框变形量与假人损伤值；最后将优化方案进行实车验证，试验结果与仿真分析结果一致，满足正面碰撞国标要求；同时为该车型的正面碰撞开发积累了有效经验，降低了汽车设计与制造成本。
